《旅游摄影日志》：“丙察察”进藏 惊险刺激 此生不再驾-亚博电竞网

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贡山整休一下，再出发，“怒江”逆流而上，前行40公里，快进入丙中洛镇，来到“怒江第一湾”，停车观景台，抬眼望去，怒江奔腾而来，在脚下急转而回，绕出个半岛，满满的油菜花铺满半岛，蓝水悠悠托起一捧鲜花，这景美的醉人！
前方就是丙中洛乡。丙中洛在藏语中称为“甲菖蒲桶”，意思是怒江小康普，被称为“人神共居的人间仙境”。
经过“石门关”、“秋那桶”，前行不远，到达滇藏界碑。驶过界碑，就真正进入西藏，开始从柏油路进入非铺装路面的泥土路，也真正开始了面临随时落石、塌方和雪崩的“丙察察”之旅。“丙察察”（全程300公里）号称进藏的8条“正经”道路中最难走，最具有挑战的道路，没有之一。
行进在深深的山谷中，右边通天的峭壁，左边悬崖深不见底，远处高高的雪山，时隐时现，还时不时的听到“怒江”在怒吼。经过著名的打卡景点“老虎嘴”和“v字峡谷”，远远见到了“大流沙”，听说每年这里都有塌方和车辆遇险的情况发生，路牌不止一次的提示：“快速通过！禁止停留！”。到达察瓦龙乡（丙中洛-察瓦龙80公里）时间尚早，朋友们介绍，最后在这里住下。第二天，挑战最难走的路段。
察瓦龙地处梅里雪山脚下，漫步只有一条街的察瓦龙乡，安静，透亮。街中有个著名的趣味打卡点：“6666公里”的里程碑，是国道“g219”从新疆“喀纳斯”起点到此的里程（219国道为我国第一条破万国道，起点为喀纳斯，终点为东兴，全长10065公里）。
里程碑对面，就是“丙察察酒店”。我们在此落脚住宿，老板热情接待，还免费帮助清洗车辆。老板提醒我们：“建议你们早睡早起，早出发，最好天不亮就出发，这样肯定可以躲过雪崩。”
后来证明，老板的提醒太英明正确了。我们到达察隅后，就发生了雪崩，第二天上午，才见到陆陆续续的车辆下来，在雪山上堵了一个晚上。这是后话。
黎明出发，离开察瓦龙，盘山而上，进入冰雪路，开始驶进危险路段。从“察瓦龙”到达“察隅”，虽然只有220公里，但是要翻越3个雪山垭口（“齐马拉山”海拔4710米；“金拉山口”海拔3947米；“折拉山”海拔4764米），而翻越“齐马拉山”垭口是最惊心动魄的。进入厚厚的冰雪路，车辆左右打滑，只能通行一条窄窄的通道，如若与对方会车，需要一方在非常打滑还不断拐弯的情况下，至少向后倒车几百米。好在我们出发早，在路上基本没有遇到几辆车。翻过“齐马拉山” 垭口，下山冰雪路特别滑，我们直行车速10公里以内，拐弯前车速减到5公里以内，拐弯还不能踩刹车，避免横滑，还是感觉车辆不好控制，一路高度紧张，前方还是出现状况了。路面中央有一块直径近30公分大的石头，骑行过去肯定拖底，于是，下车准备搬移，根本搬不动，石头下1/3是冻在土里的。如果从石头的右侧通过滑下山涧的可能性极高，左边是山墙，目测不可能通过（(|)车身较宽）。急火攻心，想不出办法了。忽然想起，刚才上山，还有一辆当地的皮卡车超过了我，他一定是从此通过的，仔细看看路面车辙印，是靠山通过的！为了安全起见，我脱下衣服，搭在石头上，防止右侧轮胎被挤爆，然后让夫人下车帮助查看指挥。还是有惊无险，一边蹭着山墙，一边挤着石头侧面安(|)利通过，只是衣服被挤破，轮胎没有问题。
翻过第一座山，经过沟谷的日东村，中途遇到马队行进较慢一段时间；继续翻越“金拉山”、“折拉山”，基本都是冰雪路，中午过后部分路面被太阳晒化了（也是最容易发生雪崩的时间），有些泥泞，但基本没有特别危险的路段了。一路下山，一天共行驶220公里，近10个小时，安全抵达目的地“察隅”县城（海拔2330米）。
附8条进藏线路（由南向北排名）：
1、“丙察察”线：“g219”国道
2、滇藏线：“g214”国道
3、川藏南线：“g318”国道
4、川藏北线：“g317”国道
5、青藏东线：玛多-玉树（g214国道）-类乌齐（或杂多）-“g317”国道
6、青藏线：“g109”国道
7、“g216”国道（x707）改则县-民丰县（800公里全程柏油路穿过无人区）
8、新藏线：“g219”国道